Úgy tűnik, miért van egy láncfűrész egy nyári lakosnak, aki zöldség- és gyümölcstermesztéssel foglalkozik, vagy egy vidéki ház tulajdonosának, amelynek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, amikor van egy vágy építeni fürdőszobát, megújítani egy üvegházat, lerombolni egy régi üzletet, vagy csak egy padot készíteni a pihenéshez. Sajnos minden mechanizmust periodikusan meg kell akadályozni és alkatrészeket ki kell cserélni, és ehhez jól meg kell értenie az eszköz felépítését, ráadásul egy láncfűrész saját javítása időt és pénzt takarít meg.
A láncfűrészek szerkezeti elemei
Az összes láncfűrész szerkezetében hasonló, függetlenül attól, hogy Európában készültek (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy háztartási (Cedar, Urál). A fő elemek a ház belsejében helyezkednek el - üzemanyagtartály és motor, valamint az indítón kívül a fogantyú, a fűrészrész (gumiabroncs) lánccal. A kábel éles rántása elindítja a motort, és hogy - a fűrészlap.
Az induláshoz javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek megmutatják a láncfűrész elrendezését és működését:
Időnként meghibásodások fordulnak elő a fűrészben, ami szétszerelést igényel. Mi történhet olyan egyszerű mechanizmussal, mint a láncfűrész? Legalább a következőket:
- Abbahagyja az indulást;
- Indul, de hamarosan megáll;
- A vágásban nem működik;
- Elveszíti erejét;
A legtöbb probléma a motor megszakításával (tüzelőanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész) vagy más rendszerek és alkatrészek (kuplung, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) hibás működésével jár. Vegye figyelembe a leggyakoribb bontásokat és módszereket azok kiküszöbölésére.
Egy működő láncfűrész egyetlen ránccal indul, és nem vágja el
Gyújtásrendszer ellenőrzése
A láncfűrész meghibásodásakor az első lépés, ha megvizsgálja a gyújtógyertyát, húzza ki a vezetéket és óvatosan csavarja be egy speciális kulccsal.
A láncfűrész gyújtórendszere alkotóelemei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtómodul, 3 - gyújtógyertya, 4 - nagyfeszültségű huzal
Csavarja le a gyújtógyertyát, hogy ellenőrizze annak állapotát.
Megjelenése sokat mond:
- Megszáradni. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, tehát a gyertya vissza van csavart.
- Erősen fröccsent az üzemanyag. Az üzemanyag-keverék feleslegének oka vagy az indítási szabályok megsértése, vagy a porlasztó helytelen beállítása. A gyertyát óvatosan meg kell törölni, az üzemanyag-ellátást le kell állítani és az önindítót be kell kapcsolni - a felesleges üzemanyag eltávolításához és az égési kamra szellőztetéséhez. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmust újraindítják.
- Fekete korom borította. Ez utalhat alacsony minőségű olaj, helytelenül beállított porlasztó vagy helytelenül kiszámított benzin / olaj arányra. A gyertyát le kell mosni, éles tárgyakkal (tűvel vagy tűvel) meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, meg kell törölni az elektródákat egy bőrrel, és be kell helyezni.
A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm közötti normálnak tekintik. A sérült vagy elkopott tömítéseket ki kell cserélni.
A gyertyán lévő nagy mennyiségű fekete korom a motor meghibásodását jelzi
A teljes bizonyosság érdekében a szikra jelenlétét is ellenőrizni kell. Ehhez helyezze a gyújtókábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyújtógyertya anyáját és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és vigyázzon a szikra megjelenésére. Ha hiányzik - a gyertyát ki kell cserélni. Ha az új gyertya szintén nem ad szikrát - a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyertya csatlakozásának meghibásodásában van.
Üzemanyagrendszer javítása
Az üzemanyag nem kerülhet be a hengerbe a következő okok miatt:
- Az üzemanyagszűrő szennyeződése. Távolítsa el az üzemanyag-tömlőt és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. Ha a fúvóka gyenge, akkor lehet, hogy meg kell tisztítania a szűrőt. Az üzemanyagtartály töltőnyílásán keresztül vezik ki és tisztítja, súlyos szennyeződés esetén cserélje ki egy újra. Megelőző intézkedésként ajánlott háromhavonta cserélni az üzemanyag-szűrőt.
- Eldugult légtelenítő (lyukak az üzemanyag sapkában). Ellenőrizze a tömlő lecsatlakoztatását is, eldugulás esetén tisztítsa meg tűvel.
- Hiányos vagy elégtelen mennyiségű üzemanyag. A hibának több oka lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő a megfelelő mennyiségben nem folyik be a porlasztóba, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor megszakad. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítják, megtisztítják és vízzel mossák, majd megszárítják és pótolják.
Egy másik ok a helytelen szénhidrátbeállítás. A beállítást három csavarral kell elvégezni.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyag-tömlőnek és a fojtószelep-meghajtásnak szorosan illeszkednie kell a szerelvényekhez.
A fojtószelep vezérlőkar kábelének a helyén kell lennie
Működés közben be kell tartania az utasításokat, különben csak még rosszabbá teheti.
Kapcsolódó cikk: A porlasztó láncfűrészének beállítása: műszaki árnyalatok
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a porlasztó csatornák eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismernie minden részletét
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és épnek kell lennie.
A hangtompító szétszerelése és tisztítása
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és magas fordulatszámon elindul, akkor az okot egy égéstermékekkel eltömődött hangtompító-szikravédő zárhatja le.
eljárás:
- vegye le a hangtompítót;
- szétszerelni (vannak nem elválasztható modellek);
- tisztítsa meg a lerakódásokat mosószerekkel;
- fújja szárazra;
- a helyére állítva.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a barnulásban rákkeltő anyagok vannak, amelyek belélegzése egészségre veszélyes. A hangtompító eltávolítása után a kimenetet tiszta ronggyal lezárják.
A láncfűrész hibás működése a kipufogódob esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében figyelemmel kell kísérni az üzemanyag-keverék összetételét. Az olajmennyiség nem haladhatja meg a gyártó által ajánlott normákat. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
A henger-dugattyú csoport állapotának felmérése
A henger alacsony nyomása miatt a motor gyakran nem indul el vagy nem működik teljes erővel. Ennek oka a dugattyú vagy a henger kopása, a dugattyúgyűrűk leesése, a csapágyak kopása. Részben vegye figyelembe a henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát a kipufogódob eltávolításával és a nyílásba nézésével.
A gyújtógyertya furatába helyezett kompresszor segít megmérni a motorban a kompressziót - a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is beszélhetünk. A pontos adatokat csak a mechanizmus teljes szétszerelése után lehet megszerezni. Ha a dugattyú hasad vagy karcolódik, azt ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztanak, szénlerakódások nélkül és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar mechanizmus kopása komoly probléma.
A tömörítés mérésének eredményei alapján megítélheti a CPG részeinek állapotát
Javító lánc kenő rendszer
Nézzük meg három fő hibát:
- Olajszivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan vannak-e csatlakoztatva a szivattyú-szerelvényekhez, és vannak-e rajtuk repedések. A problémás csöveket lezárták vagy cserélték.
- Nem megfelelő olajbevitel. Valószínűleg a kenési csatornák eldugultak.
- Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrész csere szükséges.
Hasznos anyag lesz a láncfűrész láncának élezéséhez is: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Így diagnosztizálható egy kenőrendszer:
A láncfék beállítása
A láncfék gyakran nem működik az eltömődött zsír vagy fűrészpor fékpánt és a fedél alatti hely miatt. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az akadályoktól. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, ezért ki kell cserélni.
A láncféket mechanikus tisztítással állítják vissza.
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartoznak a hajtókerék, abroncs, lánc, rezgésgátló elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig tartalék alkatrészek vannak kéznél. Ne hagyja figyelmen kívül a lánc élezését.
