Helyhez kötött személygépkocsi garázsokat ritkán építenek nyaralókban, mert nincs ok pénzt rájuk költeni, ha alkalmanként jönnek, és akkor is nyáron. De nem hagyja az autót szabadban, mert egy váratlan jégeső tönkreteheti a festéket, és a perzselő nap deformálhatja a panelt, és elszínezi a belső burkolatot. A szél hozzájárul, és pollent, port és leveleket tölt az autóba. Ezenkívül nem túl kényelmes az autó parkolása csupasz talajon, mert idővel egy csúnya sáv bontakozik ki, amelyet esők mosnak el, és amelyet folyamatosan kiegyenlíteni kell. Az ilyen problémák miatt megment egy országban egy autó parkolása, amelyet saját kezűleg könnyű elkészíteni.
Hely kiválasztása a jövőbeni parkoláshoz
Általában megpróbálják az autót közelebb hozni a házhoz, hogy kényelmesebb legyen az országban termesztett zöldségekkel és gyümölcsökkel "csomagolni". Különösen akkor, ha az épület a helyszín bejáratától távol helyezkedik el. A falnak támasztva további bónuszt kap a szél és az oldalsó csapadék elleni védelem formájában. Csak azt a falat kell választania, amely a gyakran fújó szél oldalán helyezkedik el. Ezen túlmenően, ha a vidéki házban nincs kutya, a helyi tolvajok ritkán nyitnak egy autót az ablak alatt. De ennek a lehetőségnek van egy kis mínusa: fel kell áldoznia néhány méteres kertet vagy virágágyásokat.
Ha a területet őrzik (kutya vagy videokamera), akkor a legkényelmesebb parkolási lehetőség közvetlenül a bejárati kapu mellett található. Akkor nem kell széles bejáratot létrehoznia a házba, hanem szűk utakkal.
A ház ablakai alatt történő parkolás megvédi az autót az éjszakai tolvajoktól
A bejárati parkolás kényelmes azokon a kicsi területeken, ahol minden métert tiszteletben tartanak
A parkoló mérete az autó méretétől függ. Legfeljebb 4 méter hosszú autók számára egy 2,5 x 5 m-es platform van fenntartva. Ha minifurgonnal vagy dzsippel rendelkezik, a peronnak nagyobbnak kell lennie: 3,5 X 6,5 m.
Nyissa meg a parkoló készüléket
A legegyszerűbb parkoló nyitva van. Ezek egy lapos, szilárd platform, amelyet kissé emelt a föld felszíne fölé. Lehet füves fűvel, kavicsos borítással, betonnal vagy aszfalttel öntve, vagy burkolólapokkal vagy kővel lerakva.
1. lehetőség - füves mező
A legrosszabb lehetőség a gyepfű. Idővel két kerékcsík vezet ki rajta, amelyeket valószínűleg nem lehet helyreállítani. Igen, és várjon, amíg a gyep meggyökerezik, legalább egy szezonra szüksége van.
Az élő fű nagyon instabil a keréknyomáshoz, de ha egy műfüvesre cseréli, akkor a parkolás sima és szép lesz.
2. lehetőség - zúzott kő platform
Praktikusabb lehetőség a kavicsos utántöltés. Hogy létrehozzák, eltávolítják a föld termékeny rétegét és helyette a homokot. A járda szegélyeit a telek széle mentén öntik, amely megtartja a telek alakját. Amikor a járdaszegélyek lehűlnek, töltsenek be egy 15 cm-es törmelékréteget, emelik azt a talajszint fölé. Az ilyen vízelvezető terület mindig száraz lesz. Két betoncsíkot helyezhet a középpontba (a kerekek alá), hogy könnyebben behívhassa.
A telepítés minden egyszerűségével a parkolóhely a törmelékből száraz levelekkel és szeméttel eltömődött, amelyeket nehéz megtisztítani.
3. lehetőség - betonparkolás
Az országban az autó alatt konkrét parkolást hajtanak végre, ha az Ön területén a talaj nem zavarja be. A bevonat tartóssága érdekében el kell távolítani a termékeny talajréteget, meg kell tölteni a homokpárnát és a zsaluzatot a parkoló kerületére kell helyezni. A homok tetejére erősítőhálót fektetünk és 5 cm-es betonréteget öntünk, majd egy új megerősítő réteget fektetünk a nedves oldatra, és ráöntünk további 5 cm-es betont. A telek teljes magassága körülbelül 10 cm lesz, ami nagyon alkalmas egy autó számára. Ha egy dzsipre számít, akkor a betonréteget 15 cm-rel meg kell emelni.
Az erősség kedvéért a beton parkolását öntés közben kétszer megerősítik
Három napig vár a beton megszilárdulására, majd a zsaluzatot eltávolítják. Az autót azonban csak egy hónap elteltével szabad parkolni, amikor a bevonat végül megszilárdul.
4. lehetőség - burkolólap
Ha a vidéki házban a talaj hajlamos a behajtásra, akkor jobb a betont cserélni burkolólapokkal, mert ebben a bevonatban olyan rések vannak, amelyek nem engedik a helyszínen a megvemülést. Ezen felül a burkolólapokból származó nedvesség gyorsabban elpárolog. A burkolólapot egy homok-cement párnára vagy egy sűrűn becsavart kavicsra helyezzük, és az alaphoz gumi kalapáccsal összenyomjuk.
A csempét gumi kalapáccsal döngölik, és ha nem, akkor óvatosan kalapálja meg
Polikarbonát lombkorona építési példa
A kültéri területektől eltérően, a tetőtéri fedélzetek megvédik az autót a hirtelen esőzéstől és a nyári melegetől. Igen, és a repülő madár nem okoz problémát.
A napellenzőket nem tesszük túl magasra, hogy az autó ne legyen eldugulva ferde esőtől, és maga a szerkezet sem rázza meg a szél vitorláját. Az optimális méret az autó magassága + a tetőn esetleges terhelés magassága. Ez a paraméter általában 2,3 és 2,5 m között mozog.
Az összes előtetõ felszerelésének alapelve nagyjából megegyezik. A különbség csak az állványok és a burkolat anyagában mutatkozik meg. A lombkorlátot polikarbonáttal, fém profilokkal, palaval, deszkákkal és akár náddal is lefedheti.
Ha több autó számára parkolót épít, akkor másfél méter után az oszlopokat felállítják
A előtetők önállóan készülnek, vagy a ház egyik falához rögzíthetők. Ha csatolt előtetőt szerelnek fel, akkor két tartóoszlopot készítenek, és a ház oldaláról a szarufák és a lombkorona tetője közvetlenül a falhoz van rögzítve. Az állványok biztonságos rögzítése érdekében betonozva vagy rögzítve vannak az alaphoz.
A mellékelt parkoló megóvja az autót a havazás és a szél ellen, ha déli irányból építi fel
Ha a lombkorona külön van, akkor a tartóoszlopoknak legalább 4-nek kell lenniük. A pontos szám a parkolóhelyek számától és a lombkorlátot fedő anyag súlyától függ.
A lombkorona építésének szakaszai:
- Töltse meg az alapot. A fedett parkoláshoz beton vagy csempézett alap alkalmas, amelynek létrehozását fentebb leírtuk. Egy figyelmeztetés: ha a helyszín betonból készül, akkor az oszlopokat az öntéskor azonnal fel kell helyezni. Ha a burkolólapot tervezi, először támassza alá a betont, majd szerelje fel a teljes alapot.
- Leütötte a keretet. A keretet csak egy héttel a betonozás után kezdik felszerelni. Ugyanakkor, ha az utcán nyár van, akkor betont öntünk naponta, különben repedhet a gyors száradás miatt. Vázszerkezethez fém profil vagy vékony fagerendák alkalmazhatók. Felülről csatlakoztatják az oszlopokat és a támaszokat, majd folytatják a gerendásrendszer telepítését és a láda létrehozását.
- Megtöltjük a tetőfedést. Ha celluláris polikarbonátot választanak a lombkorona számára, akkor először elkészítik a kívánt méretű lapokat. Ehhez megmérik a keretet és a polikarbonátot közvetlenül a földre vágják egy közönséges fűrészgéppel. A vágást a polikarbonát csatornák teljes hossza mentén végzik el úgy, hogy a telepítés során a talajra merőlegesen forduljanak el. Ez lehetővé teszi, hogy a lapokon belüli nedvesség nyugodtan folyjon le.
A polikarbonát parkoló tágasnak és könnyen telepíthetőnek tűnik.
A polikarbonát lemezeket megjelöljük és vágjuk a földre.
A polikarbonát lemezek dőlésszögének meg kell haladnia az 5 fokot, hogy a belső nedvesség csökkenjen, és ne halmozzék fel, rontva a tető megjelenését
Vágás után jelölje meg és fúrja ki a rögzítőelemek lyukait. Ezeknek kissé szélesebbnek kell lenniük, mint egy öncsavarnak. A hőben a polikarbonát tágul, és ha nem ad meg marginot, akkor a rögzítési pontokban felrobban. Annak érdekében, hogy a por és a víz ne kerüljön a széles nyílásokba, a tetején gumi tömítésekkel fedik őket, és csak ezután csavarokkal rögzítik.
Ha a parkolót hullámkartonnal takarja le, akkor horganyzott öncsavarokat kell használni, és a fedőlapokat átfedéssel kell lefedni.
A parkoló része a nyaraló tájának, ezért kialakításának összhangban kell lennie a többi épülettel.
