Úgy döntöttem, hogy megkezdem az újonnan vásárolt telek finomítását a kerti utak elrendezésével és elrendezésével. A karjaimban már volt egy tájtervező által készített projekt. A terv szerint az épületek és a növények mellett görbe ösvényeket jelöltek ki, amelyek a hely összes „stratégiai” objektumához vezetnek. Beton járólapokat választották burkolásnak - az anyag tartós és ugyanakkor képes dekoratív felületet létrehozni.
Saját pályafutását kezdtem el készíteni, mert szilárd meggyőződésem, hogy az építőipari személyzet, akár profi is, gyakran nem készít megfelelő párnát kövek burkolásához. Aztán a csempe meghajlik, kiesik ... Úgy döntöttem, hogy mindent magam csinálok, hogy mindenképpen kövessem az összes burkolatszabályt. Most, hogy a sámaim készen állnak, úgy döntöttem, hogy megosztom az építési tapasztalataimat egy részletes fotójelentés elkészítésével.
A burkolólapok összetett, többrétegű felépítésűek. Úgy döntöttem, hogy a rétegek sorozatát használom (alulról felfelé):
- őrölt;
- geotextília;
- durva homok 10 cm;
- geotextília;
- georács;
- zúzott kő 10 cm;
- geotextília;
- gránit árnyékolás 5 cm;
- beton köveket.
Így a pitemben három réteg geotextílt használnak - a zúzott kő és a homok rétegeinek elválasztására. A macskakövek alá burkolás helyett finom gránitszitát (0-5 mm) alkalmaztam.
Megpróbálok szakaszosan kimutatni azt a technológiát, amelyet a sávok létrehozásakor használtam.
1. szakasz: Jelölés és ásatás a pálya alatt
A sávaim ívesek, tehát a normál kötél és csapok használata, amint azt a szakirodalom ajánlotta a jelöléshez, problematikus. A kiút egyszerű volt. A formáláshoz valami rugalmasat kell használnia, számomra a gumitömlő megfelelő jelölő anyagnak bizonyult számomra. Ezzel kialakítottam a pálya egyik oldalának körvonalait.
Ezután egyenletes sínt hordoztam a tömlőre és lapáttal megjelöltem a sín második oldalát. Aztán kockadarabokat „rántott” egy lapáttal az út mindkét oldalán; ezek útmutatásként szolgáltak az árok további feltárására.
A gyep vágása a sínek kontúrjai mentén
Több napot vett igénybe az árok ásása, ugyanakkor 2 csonkot és egy ribizli bokrot kellett kihagynom, amelyek szerencsétlenségük miatt a jövő útján haladtak. Az árok mélysége körülbelül 35 cm volt, mivel a telek nem tökéletesen egyenletes, az árok szintjének fenntartására optikai szintet használtam.
Dug árok
2. szakasz Geotextíliák fektetése és homok feltöltése
Az árok aljára és falára Dupont geotextíliákat fektettem. A technológia a következő: egy darabot levágnak a tekercsből a vágány szélessége mentén, és az árokba helyezik. Ezután az anyag széleit levágják és talajjal lefedik.
A geotextíliák nagyon jelentős funkcióval bírnak. Ez megvédi az út sütemény rétegeit a keveredéstől. Ebben az esetben a geotextíliák nem engedik, hogy a homok (amellyel meg kell tölteni) a talajba mossa.
A homokot (nagy, kőbánya) 10 cm réteggel borítottuk.
A homok feltöltése egy lefektetett geotextil rétegre
A réteg vízszintes szintjének biztosítása érdekében az árok utáni feltöltés előtt néhány léctet 10 cm magasságra tettem körülbelül 2 m-es lépésekben. Különleges jelzőfényeket kaptam, amelyek szintjén megtöltöttem a homokot.
Mivel a homoktölteteket ki kellett húzni, és a sínek mentén valamivel össze kellett hangolni, ezért kitaláltam egy olyan eszközt, amely építési szabály szerepet játszik, de egy fogantyúval. Általában vettem egy kapát, rögzítettem a sínre két öncsavarral, és kaptam egy univerzális kiegyenlítőt a laza rétegekhez. Leveled.
Az igazítás azonban nem elegendő, a végén a réteget lehetőleg tömöríteni kell, meg kell tampálni. Ehhez a munkához szerszámot kellett vásárolnom - egy TSS-VP90E elektromos vibrációs lemezt. Eleinte megpróbáltam elrontani a még nem igazodó homokréteget, mivel azt gondoltam, hogy a lemez nehéz és sima - még mindent ki is fog tenni. De kiderült, hogy nem így van. A vibráló lemez folyamatosan arra törekedett, hogy beleesjen a homok magas- és mélypontjaiba, azt félre kellett helyezni, és vissza kellett tolni. De amikor a homokot a módosított kapam kiegyenlítette, a munka könnyebb lett. Az akadályok akadálya nélkül a vibráló lemez könnyen mozog, mint az óramű.
Homoktömörítő elektromos vibrációs lemezzel
Rezgő lemez segítségével többször sétáltam a homokréteg mentén, minden egyes áthaladás után a felületet vízzel ömlöttem. A homok annyira sűrűvé vált, hogy amikor végigmentem rajta, gyakorlatilag nem volt nyom.
Tampáláskor a homokot többször ki kell öblíteni vízzel, hogy a lehető legnagyobb mértékben tömörödjön
3. szakasz: Geotextíliák, georácsok fektetése és egy határ telepítése
A homokba fektettem a geotextíliák második rétegét.
A geotextil nem engedi, hogy a homok keveredjen a későbbi zúzott kőréteggel
Ezután a terv szerint van egy georács, amelyre egy szegély van felszerelve. Úgy tűnik, hogy minden egyszerű. De van egy gubanc. A járdakövek (magasság 20 cm, hossza 50 cm) egyenesek és az utak ívesek. Kiderül, hogy a szegélyek megismétlik a sín vonalait, szöget kell vágni, majd egymáshoz dokkolni. Egy olcsó kővágógépen fűrészeltem és megvágtam a szöget, korábban megmértem a szöget, és elektronikus goniométerrel ittam meg.
Az összes kivágott szegélyt a sín széle mentén egyenesbe helyezték, a dokkolás szinte tökéletes. Kiderült, hogy a kövek fő részét 20-30 cm-es darabokra vágják, különösképpen éles fordulatokat gyűjtöttek 10 cm-es darabokból. A kövek közötti rések a végső összeszerelés során 1-2 mm voltak.
A járdakövek illesztése a sín görbületéhez
Most, a kitett határok alatt, el kell helyezni a georácsot. Annak érdekében, hogy ne vegyenek részt dokkolásban és a határok újbóli beállításában, festékpermettel körvonalaztam helyüket. Aztán eltávolította a köveket.
A kövek helyét festék jelzi
Kivágtam a georács darabjait és leraktam őket az árok aljára. Van egy Tensar Triax rács háromszög alakú cellákkal. Az ilyen cellák abban állnak, hogy stabilak minden irányban, ellenállnak az erõkön, keresztezésen és átlósan kifejtett erõknek. Ha a pályák egyenesek, akkor nincs probléma, használhat szokásos rácsokat négyzet alakú cellákkal. Stabilok, hosszúak és keresztmetszetűek, és átlósan húzódnak. Számomra a pályáimmal ezek nem felelnek meg.
A georács tetejére tettem a járdaköveket.
Földrajzi hálók és járdaszegélyek megállapítása
A helyzet rögzítéséhez a megoldásra kell hagyni őket. Ez a folyamat bonyolultnak bizonyult, mivel fenn kell tartani az építkezés tervében korábban meghatározott magassági szinteket. Hagyományosan, hogy megfeleljen a szintnek, ajánlott egy huzal (szál) használata. De ez csak egyenes pályákra alkalmas. Ívelt vonalakkal nehezebb, itt alkalmaznia kell az építési szintet, általában a szintet, és folyamatosan ellenőriznie kell a projekt szintjét.
A leggyakoribb megoldás - homok, cement, víz. A habarcsot a simítóval a megfelelő helyre hordják fel, majd ráállítanak egy járdakövet, a magasságot a szint ellenőrzi. Tehát az összes követ a sín két oldalára tettem.
A járdák rögzítése az M100 cementhabarcson
További fontos pontosítás: minden munkát követően minden nap meg kell mosnia a tapadó oldatot a nedves kefével a kövek oldaláról és tetejéről. Ellenkező esetben kiszárad, és nehezebb lesz eltávolítani, ez elrontja a pályák teljes megjelenését.
4. lépés: A zúzott kő feltöltése és a geotextíliák lerakása
A következő réteg 10 cm-re zúzott kő. Megjegyzem, hogy a kavicsot nem használják utak építéséhez. Lekerekített alakú, tehát nem egyrétegű. A zúzott gránit, amelyet az utakhoz használtam, teljesen más kérdés. Éles élek vannak, amelyek összekapcsolódnak. Ugyanezen okból a kavicsos kavics is alkalmas a sínekhez (vagyis ugyanaz a kavics, de zúzott, szakadt szélekkel).
A zúzott kő frakciója 5-20 mm. Ha nagyobb frakciót használ, akkor a második geotextil réteget nem teheti, hanem csak egy georácsot használhatja. Ez megakadályozza a homok és a kő keverését. De az én esetemben van egy ilyen frakció, és a geotextíliák már le vannak fektetve.
Tehát egyenként eloszlattam a terméskővel a talicskát az összes sín mentén, majd - kiegyenlíttem egy módosított kapa segítségével. Mivel ebben a szakaszban a szegélyeket már beszerelték, újracsináltam a kapa szintező sínt - a végein hornyokat vágtam, amelyek a határokkal szemben pihenhetnek. A hornyoknak olyannak kell lenniük, hogy a sín alja a tervezett utántöltési szintre esjen. Ezután a sínt az utántöltő mentén mozgatva meg lehet nyújtani a réteget, vízszintezni a kívánt szintre.
A zúzott kő rétegének igazítása egy kivágott hornyokkal ellátott hornyos sínnel
Tamperes rétegű vibráló lemez.
A törmelék tetején - geotextíliák. Ez már a 3. rétege, amely szükséges a következő réteg keveredésének (szűrés) megakadályozásához.
A geotextíliák harmadik rétegének elhelyezése
5. szakasz: A kiegyenlítő réteg szervezése a járdák alatt
A burkolólapokat leggyakrabban egy járdára fektetik - gyenge cementkeverékre vagy durva homokra. Úgy döntöttem, hogy ezekre a célokra 0–5 mm-es gránitszitát alkalmazok.
Vettem vetítéseket, elaludtam - mindent, mint az előző rétegekkel. A burkolóréteg vastagsága 8 cm, a burkolókövek lerakása és becsavarása után a réteg kisebb lesz - a tervezett végső vastagsága 5 cm. Az adatok, hogy a szitálás után a szitálás 3 cm-rel elrendeződik, kísérletileg szerezhetők be. Egy másik szintező réteg, például a homok, teljesen eltérő zsugorodást eredményezhet. Ezért a burkolás megkezdése előtt tanácsos elvégezni egy kísérletet: az út egy kis részén fektesse le a burkolóköveket, törölje le és ellenőrizze, mennyi ideig tart a lerakás.
Nagyon óvatosan kell megközelíteni az ágy szintezését, a horonyokkal ellátott vízszintes sínt a tervezett rétegmagassághoz használva.
Utántöltés és fa sínnel történő kiegyenlítés
6. szakasz. Burkolólapok
A megvásárolt építőipari gépek magassága 8 cm, a terv szerint a járdához egyenesen kell fektetni. A vágást a pálya középső részéről, a járdaszélhez közelebb kell elkezdenie, a vágás megkezdődik. A burkolat összetett mintájával sokat kell vágni. Megint láttam a macskaköveket a gépen, belefáradtam - sok idő és erőfeszítés ment el. De szépen kiderült!
A burkolólapok technológiája nagyon egyszerű. Valójában csak meg kell vezetnie a lapkát a dömpingbe egy ütő ütéssel. Ugyanakkor a lerakódást megdörzsölik és a járólapokat rögzítik. A padló szintjét egy feszített huzal vagy menet vezérli.
Keresse meg a burkolólapokat - a pályák középső részétől
A sín rajza már látható, a járdakövek fűrészelése és felszerelése a járdák közelében marad
A burkolóköveket rezgő lemezzel dörzsöltem, nem használtam a gumi tömítést - nincsen.
Itt egy út fordult meg!
Ennek eredményeként megbízható, gyönyörű pályám van, szinte mindig száraz és csúszásmentes.
Eugene
