A fa sétányok és mólók építését mindig megszervezik annak érdekében, hogy az emberek kényelmesen és biztonságosan hozzáférjenek a vízhez. Az idő múlásával a modern építőanyagok felhasználásán alapuló új technológiák bővülnek ezen felszíni szerkezetek építési módszereiben. Most dönthet úgy, hogy egy fából készült mólót egy halom alapra épít, amely több mint egy évig tart, vagy egy pontonszerkezetet építhet szezonális használatra néhány nap alatt. A kikötő kialakításának megválasztását és felépítésének módszerét befolyásolják a talaj tulajdonságai a rezervoár part menti övezetében, a tengerpart domborműve, a folyó sebessége, valamint a tavasszal az olvadó jéghéj által létrehozott terhelések. A szerkezet méretei a céljától és a működés intenzitásától függnek.
A dokkok és kikötők fürdésre és napozásra használhatók, kicsi hajók (evezős és motoros csónakok, katamaránok, jet-ski, csónakok) kikötésére, romantikus vízi kikapcsolódásra közvetlenül a fapadlóra felszerelt pavilonokban.
A kis hajók kikötésére, valamint a parkolásra, javításra és karbantartásra szolgáló speciális eszközökkel felszerelt víztározó partjának egy szakaszát kikötőhelynek nevezik. A mérnöki eszköz szempontjából ezeket a szerkezeteket a következő alfajokra osztják:
- a gabionok és vasbeton termékek tározójának partja mentén felállított kikötési falak;
- ponton kikötőhely, műanyag hordók, csövek, speciális tartályok úszó platformján elrendezve;
- horgonyzás fa vagy fém csavaros cölöpökön a tartály aljába vagy becsavarva;
- móló - a víztest tengerpartjára merőlegesen fekvő móló.
Ha a kikötők és kikötők építésével a vízgyűjtőbe megy le, növeli a nyaralóhely vonzerejét és biztosítja a szükséges biztonsági szintet
Kikötések építése egy halom alapra
A teljes folyású partok mentén húzódó orosz falvakban halom hajókra rakott fa-kikötők láthatók, amelyeket egy halom alapra építettek. Korábban tömör fát használták cölöpként. Leggyakrabban vörösfenyő, tölgy vagy éger rönköt használtak. Jelenleg inkább a fém cölöpök részesülnek előnyben, amelyek meghajthatók és csavarozhatók. Az ilyen típusú cölöpök szerkezetükben és felszerelési módjukban különböznek egymástól.
1. lehetőség - hajtott cölöpök
A kalapált cölöpök hegyes végű acélcsövekből készülnek. Ezeket a cölöpöket a cölöpverők (cölöpfúrógépek) vezetik a földbe. Egy hasonló beépítési módszer hátrányosan befolyásolhatja a fém állapotát. A cölöpök "vezethetnek", és akár spirálisan is elfordulhatnak. Ilyen fémdeformáció esetén a cölöp nem éri el a szilárd talajréteget, ami azt jelenti, hogy nem lehet teljes értékű támasz az építés alatt álló kikötőhely számára. A speciális felszerelések nem mindig vezethetnek a kikötőhely építkezéséhez. Ezért, amikor a saját kezükre egy halom alapot telepítenek, csavarokat használnak.
2. lehetőség - csavaros cölöpök
A csavaros halom, mint egy meghajtott halom, fémcsőből készül. Az alsó kúp alakú vége közelében egy bizonyos konfigurációjú pengét hegesztünk, a másik végén pedig van egy fej, amely szükséges a jövőbeli kikötő alapjának rögzítéséhez. Ennek a rotorlapának köszönhetően a cölöp könnyen becsavarható az alsó talajba anélkül, hogy túl sok fizikai erőfeszítést kellene tennie. A sima forgás során egy csavaros halom egyenletesen lép be a talajba. A csőfalak deformációjának kockázata minimális. A csavaros cölöpök hossza eléri a 11 métert. Szükség esetén a cső megnőhet, vagy éppen ellenkezőleg, elvághat.
Télen egy összetett alakú fa móló felszerelése jelentősen megkönnyíti a munkát. A jégen bármilyen építési helyre könnyen eljuthat
Minél nagyobb a tehernek ellenállnia a halomnak, annál nagyobb legyen a csomagtartó átmérője. Ebben az esetben a falak vastagsága is számít.
Telepítési szabályok
A telepítési munkák megkezdése előtt ki kell számolni a cölöpök pontos számát, a terhelés alapján meg kell választani a megfelelő átmérőt. Számítsa ki azt a minimális távolságot a szomszédos cölöpök között, amelyen a grill anyag nem csökken. A cölöpök hosszát a talaj típusa és a fagyás mélysége alapján választják meg.
Miután a csavarokat egy bizonyos mélységre megcsavarozta, betonot öntünk a csomagtartó üregébe (M300 és magasabb osztályú). Ez a technika növeli a tartóelem teherbíró képességét. Télen egy halom alap felszerelésekor speciális adalékanyagokat adnak a betonhoz. Mellesleg, a cölöpök telepítését célszerű télen elvégezni. A jégen sokkal kényelmesebb és olcsóbb a munkát végezni, mint a vízben. Ha a talaj szerkezete heterogén, akkor a cölöpök különböző mélységekre vannak felszerelve, amelyeket azután egy adott szintre kiegyenlítenek.
Egy halom alapra épített fa móló sematikus ábrája. A csavaros cölöpök hosszát próbafúrás útján határozzuk meg, amelynek során megtudhatja a szilárd talajrétegek mélységét
A csavaros cölöpök újrafelhasználhatók. Csavarozhatók, és ha szükséges, a felületi szerkezet szétszerelése megcsavarható. Ugyanakkor nem ajánlott betölteni a cölöp tengelyét. A csavaros cölöpök több évtizedes élettartamúak lehetnek, különösen akkor, ha felületüket különleges kémiai összetételtel kezelik. Ez azt jelenti, hogy a halom alapra épített móló hosszú ideig üzemeltethető.
A különálló cölöpöket egyesítik egyetlen szerkezetbe a fejükhöz hegesztett csatornán keresztül. Időnként egy sugarat használnak linkként. Az összes hegesztést speciális epoxigyanta, zománc vagy festék alapú keverékkel kell kezelni. Ez a bevonat megóvja a nedves környezetben lévő hézagokat a korróziótól.
A kőzetből készült talajon halom alap létrehozása nem lehetséges. Ebben az esetben a mólók és a mólók elrendezésének más lehetőségeit mérlegelik.
A fedélzetekre és a mólókra fektetésre használt anyagokként értékes fajok (vörösfenyő, akác, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) vízálló faját használják. Minden drága fa mindegyikének egyedi színe és különleges textúrája van. Az építkezés megfizethető, ha modern víztaszító polimereket és fa-polimer anyagokat használnak, amelyek alapján speciális fedélzeti és teraszlapok készülnek. Ezek az anyagok ideálisak felszíni szerkezetek építéséhez, mivel:
- nem alkalmazható a bomlás és a bomlás folyamatára a nedvességtől és a csapadéknak való kitettségtől;
- nincsenek deformálva, mert nem száradnak ki, nem duzzadnak, nem hajlítanak vagy nem deformálódnak, nem lógnak és nem repednek (sok természetes fafajtától eltérően);
- képes tolerálni a jelentős hőmérséklet-változásokat, ultraibolya sugárzásnak való kitettséget anélkül, hogy dekoratív tulajdonságai vesznének;
- magas kopásállósággal rendelkeznek;
- ellenáll a nagy ütésterhelésnek;
- csúszásmentes hullámos felülettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a mólón való biztonságos mozgást eső alatt vagy után.
A mólók és mólók padlójának felszereléséhez használt polimer fedélzeti táblát nem kell lakkokkal és olajokkal védeni, ami nagyban megkönnyíti a felület karbantartását.
Fa padlóburkolatok felszerelése merev keretre, rögzítve egy halom alapra. Feldolgozó táblák védő vegyületekkel, amelyek megóvják őket a korai kopástól
A fa padlóburkolatok beépítését a rejtett kötőelemek technológiájával hajtják végre. A kész kikötőhely befejezésekor korlátot, vízbe süllyedést, sárvédőket és egyéb, a kishajók működéséhez szükséges eszközöket kell felszerelni.
Példa egy egyszerű pontonpálya felszerelésére
Egy kis ponton típusú kikötő építéséhez fagerendet, gyalulapokat, szöget, öncsavarokat, fém sarkokat, 200 literes hordókat és köteleket vásárolnak azok rögzítéséhez. A szerkezet négyszögletes vázát egy olyan rúdból állítják össze, amelynek a partja 100-50 mm. A négyzet oldalsó hossza 2,5 méter. A keretet a sarkokban megerősítik a kiegészítő rátétekkel ellátott fa rudak. A keret sarkának egyenesnek (90 fok) kell lennie.
A fából készült gerendából és nyomás alatt álló hordókból összeállított szerkezet a legegyszerűbb ponton típusú kikötőhely példája, amely megközelíti a tározót
A kikötőhely úszóképességét négy 200 literes hordó biztosítja, amelyeket korábban kőolajtermékek tárolására használtak. A hordóknak teljesen légmentesnek kell lenniük. Ennek a követelménynek a teljesítéséhez tömítőanyagot vagy szilikonot helyezünk a dugók körül, hogy megakadályozzuk a víz belépését. A hordóknak a keretszerkezethez történő jobb rögzítéséhez használjon további rudakat (50x50 mm), amelyek fém sarkokkal vannak a főkerethez rögzítve. Ezekben a rudakban lyukakat fúrnak át, amelyeken a köteleket behúzzák, hogy a keret mindkét oldalán elhelyezkedő hordókat egymással párhuzamosan rögzítsék.
Az elindításra kész fordított keretet egy fedélzet nélkül áthelyezik egy tóba, amely többször súlyozni fogja súlyát
Ezután a téglalap alakú favázat megfordítják, míg a hordók a szerkezet alján vannak. Ebben a helyzetben a szerkezet egy tóba van felszerelve a part közelében. A rögzítéshez horgonyrendszert használnak. A szerkezetet rögzítheti egy tartály partján a földbe csavarozott halomhoz, vagy a talajba ásott és betonozott oszlophoz is. Az utolsó szakaszban a gyalult deszkák padlóját szögezzük a kerethez. Egy kis híd építése szintén történik, amely hozzáférést biztosít a mólóhoz a rezervoár partjától.
A nyáron használt pontonmóló végső nézete. A hideg időjárás bekövetkeztével a felületi szerkezetet szétszereljük és a következő szezonra elhelyezzük
A hidak eszközének egy másik változata
A lengyeleket tehergépjármű gumiabroncsokból építik, amelyek meghatározták a feltételeiket. Ehhez a gumiabroncsokat kábelekkel vagy erős kötelekkel kötik össze. Ezután a csatlakoztatott gumiabroncsokat a vízbe gördítik és a tó aljára helyezik. A továbbfejlesztett oszlopoknak ki kell szállniuk a vízből. A vízoszlopok stabilitását a gumiabroncsokba dobott folyami macskakövek segítségével biztosítják. Ezután fahidakat kell felszerelni az épített oszlopokra.
Mi a teendő, ha a mólója elhajózott?
A folyóra vagy tóra néző hely tulajdonosa egyedülálló felszíni szerkezeteket építhet. A parttól néhány méterre a szárazföldön fekvő mólókat kompetens szakemberekkel és professzionális eszközökkel rendelkező vállalatoknak kell építeniük. Ha megtakarít a móló tervezésén és felépítésén, kétes vállalkozásokat hívva fel a munka elvégzésére, akkor "elveszítheti" a felületi szerkezetet. Egyszerűen elhajlik a parttól.
