Nehéz túlbecsülni azt, hogy szükség van-e pótkocsira egy sétáló traktorhoz egy házban. Sok szempontból hasznos lehet: palánták és betakarított növények szállításához, valamint a szükséges szerszámokhoz és akár a szeméthez is. Csak néhány napot töltött el, hogy saját kezével pótkocsit készítsen egy mögött álló traktorra, és ezáltal jelentősen megkönnyítheti a jövőbeni munkáját.
A legegyszerűbb pótkocsi-modell
A gazdasághoz szükséges építés megépítéséhez el kell készíteni:
- Acélcsövek 60x30 mm és 25x25 mm;
- Rugók és kerekek (lehetséges a Moskvich autóból);
- Duralumin lemez 2 mm vastag;
- 0,8 mm vastagságú acéllemez profil;
- Csatorna száma 5;
- kötőelemek;
- Szerszámok (szúrófűrész, daráló, hegesztőgép és csavarhúzó).
A pótkocsi váz egy darabból álló szerkezet, amelyet a keretrácsra helyeznek. Ennek elrendezéséhez két keresztezést kell készíteni egy 25x25 mm-es sarokból, amely első és hátsó keresztrúdként fog működni, és távolságokat egy 60x30 mm-es csőből. Az összes elemet öt keresztrúddal kötik össze, így rács képződik.
Egy egyszerű, összecsukható oldalakkal ellátott pótkocsi-modell nagyon fontos dolog a háztartásban. Segítségével nemcsak dobozokat és táskákat szállíthat betakarított növényekkel, hanem bármilyen hosszú rakományt is
A rács peronja elrendezésekor a keresztelemeket és a kereszttartót az oldaltagokhoz viszonyítva kell elhelyezni úgy, hogy kis kimenetek maradjanak. Ezt követően hosszanti csöveket hegesztenek hozzájuk.
Négy állványt rögzítünk a hosszirányú csövekhez hegesztéssel, amelynek felső részéhez a merevítőt 25x25 mm-es sarokból hegesztjük. Annak érdekében, hogy a pótkocsi felszerelve legyen csuklós oldalakkal, a szerkezet kereteit a kerettől külön kell készíteni. Az állványrácsot duralumin lemez borítja, csavarokkal rögzítve. A táblákra varráshoz vékonyabb fémlemezek használhatók, amelyeket hegesztéssel rögzíthetnek hevederekhez a hevederekhez és az állványokhoz.
A gerenda elkészítéséhez két azonos hosszúságú csatornát helyeznek be egymásba, és a szerkezet egyik végét kerekes tengelyekkel felszerelik. A kész gerenda rugókkal össze van kötve az oldalsó tagokkal. Ehhez a rugók végeit a tartó tengelyére és a fülbevaló tengelyére helyezzük, és a középső részt létrákkal hegesztjük a gerenda felé.
A vonórúd téglalap alakú, 60x30 mm-es csövekből készül. Két gerenda kialakításánál a csövek elülső végeit össze kell hegeszteni és össze kell hegeszteni az egység vontatószerkezetének testével, a hátsó végeket pedig 200 mm átfedéssel kell az oldalsó elemek elülső végeire hegeszteni.
A pótkocsi készen áll. Kívánság szerint felszerelhető féklámpákkal, irányjelzőkkel és parkoló lámpákkal.
Hogyan válasszunk egy kerti traktorot, olvassa el itt: //diz-cafe.com/tech/kak-vybrat-motoblok.html
Multifunkciós pótkocsi gyártása
1. szakasz - építőanyagok előkészítése
Ha önálló pótkocsit szeretne készíteni, először el kell készítenie egy rajzot, amely kiszámítja a szerkezet méreteit és bemutatja annak jövőbeli megjelenését.
A szerkezet méreteire és teherbírására gondolva azt kell kiszámítani, hogy a pótkocsi segítségével átlagosan 6-7 zsák zöldséget lehet szállítani egy pótkocsival, amelynek össztömege körülbelül 400-450 kg
A pótkocsi méretének meghatározása után ki kell számítania a szükséges fémméter számot. Ki kell számítania azoknak a csatornáknak a számát is, amelyek a vontatás keretként fognak működni. Megfelelő figyelmet fordítva erre a szakaszra, nemcsak megtakaríthat költségeket azáltal, hogy megvédi magát a kiegészítő csavarok és sarkok beszerzésének lehetséges költségeitől, hanem ellenőrizheti, hogy tettei helyesek-e.
Házi pótkocsi gyártásakor hegesztőgép nélkül nem szabad megtenni, mivel egy öncsavarral a funkcionális kialakítás nem tart sokáig.
Hasznosak lesznek az elektromos kéziszerszám megfelelő tárolására vonatkozó anyagok is: //diz-cafe.com/tech/kak-xranit-instrumenty.html
Az erős utánfutókeret felszereléséhez 50x25 mm és 40x40 mm keresztmetszetű acél sarkok, valamint négyszögletes és kerek keresztmetszetű vágócsövek alkalmazhatók. A pótkocsi karosszéria gyártásához 20 mm vastag táblákra és 50x50 mm méretű gerendára van szükség a tartógerendákhoz.
2. szakasz - alapelemek előállítása
A gyártás alapjaként figyelembe veheti a szerkezeti rész kész kidolgozását.
A pótkocsi megnövekedett biztonsági mozgástérrel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy összetett domborzati felületeken használja
A formatervezés négy fő elemből áll: karosszéria, tartókeret, keret és kerekek. Mindegyiket hegesztéssel kötik össze.
A merevítő szerkezet szilárdságának növelése érdekében a vonórúd és a forgó szerelvény testének kereszteződésénél négy merevítőt kell használni
A test egy 20 mm-es táblákból összeállított faszerkezet, amelynek sarkai acél sarkokkal vannak felszerelve. A karosszériát a pótkocsi keretéhez három fa rúd - tartógerendák - segítségével rögzítik.
A pótkocsi váz egy sor acél elemből készül: csövek, sarkok és rúd
Mivel egy ilyen pótkocsi egytengelyes kivitelű, a terheléseloszlásnak olyannak kell lennie, hogy a súlypontja elkerüljön a kerék tengelye elhagyása nélkül. Az ilyen test egyetlen hátránya, hogy nincsenek összecsukható oldalak. Kívánság szerint a kialakítást kissé javíthatjuk az összecsukható falak elrendezésével. Azt is tanácsos, hogy oldalsó hurkokat készítsen hevederekkel a karosszérián, amelyek szükségesek lesznek a rakomány rögzítéséhez szállítás közben.
3. szakasz - az alváz elrendezése
A szerkezet alváza kulcsfontosságú egy sétáló traktorhoz való váltó pótkocsi gyártásakor.
A kerekek és a rugók újszerűen megvásárolhatók, de sokkal egyszerűbb a háztartási autó elavult alkatrészeit használni, például Moskvich vagy Zhiguli
Esetünkben kerekeket szereltek fel a pótkocsira, amelyeket eltávolítottak a CPD motoros kocsiból és felhasználták az agyhoz. A tengelyirányú rúdnak az agy csapágyainak átmérőjével való egyezéséhez meg kell élezni a végét.
A keréktengely elrendezésekor elegendő egy 30 mm átmérőjű acélrudat használni. A tengely hosszának olyannak kell lennie, hogy az összeszerelt kerékszerkezet ne nyúljon túl a karosszéria felniknél. A rúd hegesztéssel a sálak és saroktámaszok révén van rögzítve az oldalsó elemekhez és a hosszanti ízület testéhez.
A pótkocsi és a mögött álló traktor csatlakoztatásához konzolt kell készíteni. A rögzítőelemhez rögzítik, így felső részének meg kell ismételnie a hiller tartójának körvonalait. A konzol alsó része olyan tengely, amely körül a hordozó forgó szerelvénye szabadon forog rögzített helyzetű szögletes csapágyak segítségével.
Hogyan készítsen adaptert egy mögöttes traktorhoz: //diz-cafe.com/tech/adapter-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html
A szerző által javasolt eredeti változat előírja a tartó és a pótkocsi összeillesztését
A vonórudat a hosszanti ízlés cső alakú testébe kell beilleszteni és egy tológyűrűvel rögzíteni. Ez a tervezési megoldás megkönnyíti az egység irányítását egyenetlen felületeken, mivel a pótkocsi kerekei a mögött álló traktor kerekeitől függetlenül működnek.
A pótkocsi szinte használatra kész. Csak a vezetőülésnek kell a teste elé helyeznie, és a vontatórúd speciális keretébe rögzíteni a futás közben támasztható lábtáblát.
Egyéb pótkocsigyártási lehetőségek: video példák
A vezető irányítja az egységet az ülésről, tartva és kezelve a kart. Javasoljuk, hogy az ülést lágy párnával szerelje fel, hogy a pótkocsival végzett munka ne váljon a test remegés-kitartásának valódi próbájává.
